Problémy v tuneli Višňové spôsobujú ľudia. Ako ním jazdiť, čo robiť v prípade nehody a kedy treba opustiť auto?

Dva dni pred Vianocami bol po dlhých rokoch čakania otvorený nový úsek diaľnice D1 medzi Lietavskou Lúčkou a Dubnou Skalou. Jeho súčasťou je aj tunel Višňové, ktorý je najdlhším tunelom na Slovensku aj v rámci krajín V4. Krátko po spustení do prevádzky ho však nečakane preverilo zimné počasie aj zvýšená intenzita dopravy. Funguje v ňom niečo inak, ako v ostatných tuneloch? Ako sa správať pri nehode, mimoriadnej udalosti, a kedy treba vystupovať z auta? Na tieto aj ďalšie otázky nám odpovedala Národná diaľničná spoločnosť, ktorá si v priebehu krátkej doby všimla viacero problémov.

Technológie fungujú, problémy spôsobujú ľudia

Prvé týždne na prelome rokov ukázali, že okrem technickej pripravenosti je pre bezpečnosť v tuneli kľúčové aj správanie samotných vodičov. Na nedostatočnú disciplínu upozornili zástupcovia polície, hasičov, záchranárov a Národnej diaľničnej spoločnosti na prvom zo spoločných koordinačných stretnutí, ktoré sa uskutočnilo 8. januára.

Podľa Národnej diaľničnej spoločnosti fungujú technológie tunela, monitorovanie aj premenné dopravné značenie bez zásadných technických problémov. Zároveň však upozorňuje, že ide o mimoriadne vyťažený úsek a najdlhší tunel na Slovensku, kde akékoľvek porušenie pravidiel môže mať vážne následky. Práve v správaní vodičov sa ukázali najväčšie nedostatky – nedodržiavanie rýchlosti, bezpečných odstupov či ignorovanie signalizácie.

„Diaľničiari zaznamenali množstvo prípadov, kedy nezodpovední motoristi maximálnu povolenú rýchlosť alebo dočasne zníženú rýchlosť jednoducho nedodržiavali, čím dochádzalo k ohrozeniu ostatných šoférov. Rovnako aj v tuneli Višňové platia povinné vzdialenosti medzi vozidlami, ktoré sú určené dopravnými značkami,“ priblížili diaľničiari.

Zvlášť nebezpečné situácie vznikali pri prejazdoch vozidiel zimnej údržby. Ak je takéto vozidlo označené svetelným červeným „X“, jeho predbiehanie je zakázané. V prípade, že na ňom svieti šípka, je možné predchádzanie len v smere, ktorým ukazuje. Ignorovanie týchto pravidiel môže viesť k vážnym nehodám, napriek tomu sa objavili aj takéto prípady.

„Do tretice motoristi často nerešpektujú fakt, že stav vozovky v tuneli a pri výjazde z tunela nie je rovnaký. Kým v tuneli je vozovka suchá, pri výjazde z tunela vždy zodpovedá aktuálnemu počasiu, preto je dôležité prispôsobiť jazdu a vyhnúť sa možnej kolíznej situácii,“ vymenovala problémy Národná diaľničná spoločnosť.

Pýtali sme sa NDS: Na čo si majú vodiči v tuneli dávať pozor?

Polícia upozorňuje, že pravidlá v tuneli Višňové sa nelíšia od pravidiel platných v iných tuneloch či na iných diaľničných úsekoch. Vodiči by sa mali správať disciplinovane, venovať sa naplno vedeniu vozidla a dodržiavať zákon o cestnej premávke.

Národná diaľničná spoločnosť taktiež zdôraznila, že rovnaké pravidlá platia vo všetkých diaľničných tuneloch na Slovensku. Vo Višňovom je pri bežnej premávke maximálna rýchlosť stanovená na 100 kilometrov za hodinu, základom je preto jej dodržiavanie, ako aj udržovanie dostatočných rozostupov medzi automobilmi.

Mimoriadne dôležité je však sledovať premenné dopravné značenie – už na križovatkách pred tunelom, na jeho vstupe aj priamo v tunelovej rúre. Tieto značky vodičov informujú o tom, či je tunel prejazdný, či v ňom nie sú obmedzenia, prekážky alebo nedošlo k mimoriadnej udalosti. Najčastejšou zmenou môže byť znížený rýchlostný limit, napríklad kvôli klzkej ceste, ktorý mnohí vodiči v januári nerešpektovali.

„Je potrebné rešpektovať červenú na semaforoch, ktoré sú na vstupe do tunela, alebo každých približne 750 metrov pri každom núdzovom zálive. Okrem dodržiavania maximálnej rýchlosti je potrebné sa riadiť pruhovou signalizáciou. To znamená, že v jazdnom pruhu, nad ktorým sa nachádza červený kríž, je zakázané jazdiť a je potrebné ísť po celej dĺžke tunela v tom pruhu, nad ktorým je zelená šípka,“ vysvetľuje Mediálna komunikácia NDS.

Rádio chráni váš čas aj životy

Národná diaľničná spoločnosť odporúča vodičom, aby mali pri prejazde tunelom naladené Rádio Slovensko. Prostredníctvom neho dokáže obsluha tunela okamžite vysielať dopravné hlásenia o mimoriadnych udalostiach.

Vodiči sa ich môžu dozvedieť ešte skôr, než skutočne do tunela vojdú. Toto rádio je dostupné v každom tuneli, ktorý spravujú diaľničiari. Informácie sú zároveň šírené aj cez reproduktory nainštalované v tuneli, najmä pri núdzových východoch.

„V tuneli sa tiež nachádza technológia, ktorá upozorňuje vodičov na prekročenie maximálnej rýchlosti a na nedodržiavanie potrebných rozostupov medzi vozidlami tým, že sa tak povediac „rozdýcha“ dopravná značka s navolenou maximálnou rýchlosťou, resp. zobrazí sa upozornenie na nedodržiavanie potrebných rozostupov,“ uviedla Mediálna komunikácia NDS.

Čo robiť v prípade dopravnej nehody?

Celý tunel Višňové je nepretržite monitorovaný kamerovým systémom, ktorý sledujú operátori. Tí sú taktiež v službe non-stop. V prípade nehody či inej nebezpečnej udalosti okamžite upravujú dopravu, znižujú rýchlosť alebo úplne uzatvárajú vstup do tunela.

Ak sa niekto stane účastníkom nehody a je schopný pohybu, mal by čo najskôr vyhľadať najbližšiu SOS kabínu, ktoré sú umiestnené približne každých 150 metrov. Operátor tunela mu následne poskytne presné pokyny a zabezpečí zásah záchranných zložiek. Podľa diaľničiarov je dôležité nájsť balans medzi zachovaním rozvahy a včasným konaním.

„Operátor tunela informuje príslušné záchranné zložky a poskytne im informácie o dopravnej nehode, konkrétne miesto dopravnej nehody v tuneli, prístupovú trasu a dopravné obmedzenia. Pre účastníka nehody je potrebné, aby v prípade potreby poskytol prvú pomoc zraneným, resp. počkal na príchod záchranných zložiek na núdzovom chodníku a dával pozor na prechádzajúce vozidlá, ktoré sa ešte mohli nachádzať v tuneli,“ dodala Mediálna komunikácia NDS.

Keď sa nehoda stane pred vami

Ak v tuneli pred vodičom dôjde k nehode alebo mimoriadnej udalosti, mal by sa riadiť pokynmi z FM rádia, tunelového rozhlasu a premenného dopravného značenia. V prípade, že vznikne z akéhokoľvek dôvodu stojatá kolóna, je potrebné odstaviť vozidlo čo najbližšie k obrubníku, vypnúť motor a vytvoriť záchranársku uličku.

Následne stačí počkať na ďalšie pokyny a nepribližovať sa k miestu, kde nastala mimoriadna udalosť. Takýto postup chráni posádku vozidla a umožňuje rýchlejší zásah záchranných zložiek. Zároveň to pomôže obsluhe tunela či odťahovej službe čo najrýchlejšie úsek znovu sprejazdniť.

O akomkoľvek probléme v tuneli sa ľudia dozvedia z rádia aj reproduktorov pri núdzových východoch. Pokiaľ ste ešte pred tunelom a všimnete si, že na semafore svieti červená a nad jazdnými pruhmi je veľké červené X, za žiadnu cenu doňho nevchádzajte.

„V neposlednom rade o dopravnom obmedzení a neprejazdnom úseku s tunelom informujú aj dopravné značky, ktoré sa nachádzajú na priľahlej križovatke. Toto dopravné značenie presmeruje dopravný prúd z diaľnice na obchádzkové trasy a zároveň zobrazí zákaz vjazdu pre pokračovanie po diaľnici. Preto je dôležité, aby motoristi nejazdili po pamäti, ale sledovali toto značenie a najmä ho rešpektovali. Vďaka tomu sa môžu vyhnúť zbytočným nepríjemnostiam a zdržaniam pri ich ceste do cieľa,“ zdôrazňuje Národná diaľničná spoločnosť.

Kedy je nutné vozidlo opustiť?

Napriek tomu, že sa na Slovensku nachádza viacero diaľničných tunelov, kde platia rovnaké pravidlá, viacerí vodiči stále predpokladajú, že musia v prípade akejkoľvek nehody pred nimi vystúpiť zo svojho auta a utekať von z tunela. To síce nie je pravda, existujú však momenty, kedy je skutočne potrebné vozidlo opustiť.

V prípade vážnych mimoriadnych udalostí, napríklad požiaru, sú vodiči jasne navigovaní prostredníctvom rozhlasu. V takýchto situáciách je potrebné vozidlo odstaviť na okraji cesty, vypnúť motor, vysadnúť z neho, nechať kľúč v zapaľovaní a odísť z tunela cez najbližší núdzový východ.

Ak by napríklad začalo v tuneli horieť, z rozhlasu by znelo nasledujúce hlásenie: „V tuneli je požiar. Odstavte vozidlo pri obrubníku. Vypnite motor. Nechajte kľúč v zapaľovaní. Vystúpte z vozidla a opustite tunel cez najbližší núdzový východ podľa značenia na stenách tunela.“

Vodiči naďalej fotia tunel a vymieňajú sa na sedadlách

Diaľničiari zároveň opakovane zdôrazňujú upozornenie, ktoré by malo byť pravidlom za každých okolností. Vodiči by sa mali skutočne plne venovať riadeniu svojich vozidiel. Po otvorení tunela sa totiž nahromadili prípady, keď sa počas jazdy venovali fotografovaniu alebo natáčaniu novej stavby.

Objavili sa aj situácie, keď motoristi bezdôvodne zastavovali v núdzových zálivoch, čistili si okná alebo sa presádzali medzi sebou v aute. To skutočne nie je zodpovedné správanie a každý z vodičov tým ohrozil seba, svoju posádku aj ostatných účastníkov cestnej premávky.